2009-08-31 来源：星岛环球网
“车到山前必有路，有路就有丰田车!”这是丰田在中国家喻户晓的一句广告词，而它也确实做到了：七十年来，丰田将汽车卖到了世界的各个角落，并在2008年一举超越通用，成为汽车市场的大哥大。
然而，这家一向以精益生产而著称的车企如今却深陷质量门。8月25日，丰田在中国开始进行最大规模的一次召回，这也是自中国实施汽车召回制度以来最具影响力的事件之一。
罪魁祸首：体系内弊端
丰田是一个体系，整车制造商与零部件供应商捆绑在一起，供应商将丰田作为其主要客户，又多为丰田控股，这就导致这家全球最大的汽车制造商，必然要想方设法保证其体系内供应商赢利。
在市场竞争相对不很充分，而整车利润较高的年代，体系内供应商可以通过维持零部件的高额利润来保证赢利。而当利润变的越来越低的时候，除客户之外，零部件供应商就成为了丰田转嫁成本的一个对象。
急功近利：盲目扩张
丰田的海外扩张战略中，速度被放在了首位，丰田不断督促工程师缩短从产品概念设计到变成实物的时间，丰田的产品设计周期达到令福特和通用望尘莫及的24个月，甚至Ipsum车从宣布开发到投放市场仅用了创纪录的15个月。
产品的快速推出在不断推高丰田生产份额的同时，也不可避免地影响了丰田的产品质量，2005年因产品质量而导致的产品召回达到顶峰，仅在北美市场丰田就召回汽车238万辆，超过了当年226万辆的销量，严重影响了丰田的声誉。
消费者心情复杂
原文链接:http://www.stnn.cc
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来源：星岛环球网 时间：2009-08-31
“车到山前必有路，有路就有丰田车!”这是丰田在中国家喻户晓的一句广告词，而它也确实做到了：七十年来，丰田将汽车卖到了世界的各个角落，并在2008年一举超越通用，成为汽车市场的大哥大。
2009-08-31 来源：星岛环球网
“车到山前必有路，有路就有丰田车!”这是丰田在中国家喻户晓的一句广告词，而它也确实做到了：七十年来，丰田将汽车卖到了世界的各个角落，并在2008年一举超越通用，成为汽车市场的大哥大。
然而，这家一向以精益生产而著称的车企如今却深陷质量门。8月25日，丰田在中国开始进行最大规模的一次召回，这也是自中国实施汽车召回制度以来最具影响力的事件之一。
罪魁祸首：体系内弊端
丰田是一个体系，整车制造商与零部件供应商捆绑在一起，供应商将丰田作为其主要客户，又多为丰田控股，这就导致这家全球最大的汽车制造商，必然要想方设法保证其体系内供应商赢利。
在市场竞争相对不很充分，而整车利润较高的年代，体系内供应商可以通过维持零部件的高额利润来保证赢利。而当利润变的越来越低的时候，除客户之外，零部件供应商就成为了丰田转嫁成本的一个对象。
急功近利：盲目扩张
丰田的海外扩张战略中，速度被放在了首位，丰田不断督促工程师缩短从产品概念设计到变成实物的时间，丰田的产品设计周期达到令福特和通用望尘莫及的24个月，甚至Ipsum车从宣布开发到投放市场仅用了创纪录的15个月。
产品的快速推出在不断推高丰田生产份额的同时，也不可避免地影响了丰田的产品质量，2005年因产品质量而导致的产品召回达到顶峰，仅在北美市场丰田就召回汽车238万辆，超过了当年226万辆的销量，严重影响了丰田的声誉。
消费者心情复杂
| 正面 | 反面 |
|---|---|
| 丰田汽车是对消费者高度负责的企业，仅仅为了一个开关的小问题就不惜成本大规模召回，这种“亡羊补牢，为时未晚”的措施值得赞赏。 | 这一事件暴露了丰田汽车过于依赖和信任“体系内”零部件企业的产品质量，不仅让自身的品牌形象受损，同时也让消费者对丰田汽车的产品质量心存疑虑。 |
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你有没有和日本制造企业打过交道，如果没有就闭上你的嘴