• 图片：互联网

　　对于赶时间的上班族来说，每天从地铁站或公交车站狂奔到办公室的最后一段路是最着急的。但早在16年开始，一种新的代步方式出现在北京、广州、厦门等城市街头，它就是共享单车。橙色的摩拜，白色的哈罗单车，OfO小黄车，还有蓝色的小鸣单车等。用户只需支付几百元押金便可租一辆自行车，租金每小时0.5元到1元不等。通过互联网定位，用户甚至可以提前锁定并预约周围的自行车。

　　不过，这种新型的代步方式也遭遇了“危机”，比如，Ofo“小黄车”正面临上私锁、损坏车牌、故意破坏、,甚至不少“小黄车”被用户私藏在家里或办公楼内方便自己使用（看下图）。

　　为什么会发生这些现象？最浅显看有以下几个原因：

　　1.个人素养问题。

　　这个原因小编不想多说，估计大家都明白！

　　2.部分共享单车质量不高，本身存在漏洞。

　　比如，Ofo的使用方法比较“原始”，缺乏智能锁与GPS装置的它，需要用户用密码开锁，结束行程后，再让用户自行上锁。这一过程极为考验用户素质。只要用户在手机端结束行程后，不给单车上锁，继续骑行；比如用户记下小黄车的密码，涂抹掉单车的车牌号或藏起单车，就可以达到长期占用小黄车的目的。

　　3.恶劣现象没有得到及时制止。

　　当少数破坏共享单车的事件发生，而运营方又没有采取有效制止措施时，公众对于单车偷盗的行为会越来越没有羞耻感，久而久之，共享单车盗窃事件将越来越多。

　　而这涉及到了一个犯罪学理论——破窗效应。MBA智库百科释义：破窗效应理论认为环境中的不良现象如果被放任存在，会诱使人们仿效，甚至变本加厉。

　　美国斯坦福大学心理学家菲利普•辛巴杜（Philip Zimbardo）于1969年进行了一项实验，他找来两辆一模一样的汽车，把其中的一辆停在加州帕洛阿尔托的中产阶级社区，而另一辆停在相对杂乱的纽约布朗克斯区。停在布朗克斯的那辆，他把车牌摘掉，把顶棚打开，结果当天就被偷走了。而放在帕洛阿尔托的那一辆，一个星期也无人理睬。后来，辛巴杜用锤子把那辆车的玻璃敲了个大洞。结果呢，仅仅过了几个小时，它就不见了。

　　以这项实验为基础，政治学家威尔逊和犯罪学家凯琳提出了一个“破窗效应”理论，认为：如果有人打坏了一幢建筑物的窗户玻璃，而这扇窗户又得不到及时的维修，别人就可能受到某些示范性的纵容去打烂更多的窗户。久而久之，这些破窗户就给人造成一种无序的感觉，结果在这种公众麻木不仁的氛围中，犯罪就会滋生、繁荣。

　　我们可以试着用破窗效应来分析下“小黄车”目前境遇的五个阶段：

　　1.“小黄车”开始出现零星被破坏事件，人们开始注意到了这些现象。

　　2.“小黄车”破坏数量剧增，人们发现了这些现象且发现没有任何人来过问和处理。

　　3.一小部分人发现了“小黄车”的自身漏洞，偷偷的占为私有。且有部分人开始注意到了这些现象。

　　4.更多人知道了“小黄车”的漏洞，并把其占为私有。人们发现还是没有什么人来过问和处理。

　　5.“小黄车”被破坏、私藏数量持续上升。

　　从“破窗效应”理论来看，共享单车从一开始零星被破坏，就像破掉的第一个窗户，而这扇“窗户”又没得不到及时的维修和制止。才导致了后面更多人的破坏和其它更加恶劣的行径产生。因此破窗理论强调着力打击轻微罪行有助减少更严重罪案，应该以“零容忍”的态度面对罪案。

　　如今,Ofo公司也采取了一些措施进行“补窗”“护窗”。

　　1.通过警方打击非法占有行为

　　有媒体报道，2016年12月16日，北京民警蹲点发现，一中年女子在清河某小区附近给共享单车加私锁，民警将女子抓获后，其承认多次加装私锁的事实。警方依据相关规定，对女子处以拘留14天的行政处罚。之后，Ofo员工到清河派出所，将涉事车辆取回。

　　2.推出新产品，弥补之前的“漏洞”

　　2017年1月，Ofo推向市场的新一代小黄车终于有了智能锁与定位装置，它弥补了之前的布局：密码不再固定而是随机；内置定位器，增加了车辆被盗的犯罪成本；用户锁车后，系统自动扣费，提高了用车效率。

　　3.配合政策，加强宣传文明用车

　　比如，2016年12月28日，深圳市交通运输委员会发布了《关于鼓励规范互联网自行车服务的若干意见(征求意见稿)》，对此，Ofo表示会积极配合政府主管部门，共同做好宣传教育，引导和规范用户遵守交通规则，文明用车，让每个人随时随地有车骑。

　　上面说的有点负能量，但是大家也不要对人对社会对未来缺乏信心。下面咱们来看一波正能量：

　　1.小伙自掏腰包“解救”小黄车

　　有媒体报道，家住朝阳区艺水芳园小区的李锐是一个年轻的上班族，自从有了共享单车，他便有了解决出行最后一公里的利器，但最近一段时间，他遇到共享单车被人私上锁的个例。“那天我一出门就看见一女士骑着一辆小黄车进了小区，我跟着她走，心想正好她停下我骑走，可没想到眼瞅着她把车停靠好后，从包里掏出一把自己的锁扣上就走了。

　　一般人见此情况会转身走开，但李锐没有，一咬牙搬起这车走了一站地，终于找到一家修车铺，自己花了5元钱把私锁锯断，还了小黄车一个“自由身”。（干的漂亮！）

　　2.网友微博中强力发声

　　网友爆料1：来点正能量！来药店买药，看见店里的师傅说门口的车座椅坏了，就推进来自己修理了一下，然后又放回了门口，不愧是同仁堂！！员工素质也很高！

　　网友爆料2：合肥肥西北路某电动车行老板是个热心的人，他用合肥的一元用车的时候发现车胎坏了，遂拿起自己的工具免费给这辆车补胎[赞]。在补胎的同时还不忘教育孩子虽然这是公共车，但也需要爱护！社会需要这样的好心人[赞][赞]。

　　感谢这些正能量满满的人们，让我们知道我们的社会还是充满了人性之美。另外，也呼吁共享单车运营者和社会管理者高度重视“破坏、盗窃共享单车”现象，拿出真正的措施，切不可只呼吁讲文明。要不然“小黄车”惨状，早晚会在另一个事物和场景中上演。

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　　对于赶时间的上班族来说，每天从地铁站或公交车站狂奔到办公室的最后一段路是最着急的。但早在16年开始，一种新的代步方式出现在北京、广州、厦门等城市街头，它就是共享单车。橙色的摩拜，白色的哈罗单车，OfO小黄车，还有蓝色的小鸣单车等。用户只需支付几百元押金便可租一辆自行车，租金每小时0.5元到1元不等。通过互联网定位，用户甚至可以提前锁定并预约周围的自行车。

　　不过，这种新型的代步方式也遭遇了“危机”，比如，Ofo“小黄车”正面临上私锁、损坏车牌、故意破坏、,甚至不少“小黄车”被用户私藏在家里或办公楼内方便自己使用（看下图）。

　　为什么会发生这些现象？最浅显看有以下几个原因：

　　1.个人素养问题。

　　这个原因小编不想多说，估计大家都明白！

　　2.部分共享单车质量不高，本身存在漏洞。

　　比如，Ofo的使用方法比较“原始”，缺乏智能锁与GPS装置的它，需要用户用密码开锁，结束行程后，再让用户自行上锁。这一过程极为考验用户素质。只要用户在手机端结束行程后，不给单车上锁，继续骑行；比如用户记下小黄车的密码，涂抹掉单车的车牌号或藏起单车，就可以达到长期占用小黄车的目的。

　　3.恶劣现象没有得到及时制止。

　　当少数破坏共享单车的事件发生，而运营方又没有采取有效制止措施时，公众对于单车偷盗的行为会越来越没有羞耻感，久而久之，共享单车盗窃事件将越来越多。

　　而这涉及到了一个犯罪学理论——破窗效应。MBA智库百科释义：破窗效应理论认为环境中的不良现象如果被放任存在，会诱使人们仿效，甚至变本加厉。

　　美国斯坦福大学心理学家菲利普•辛巴杜（Philip Zimbardo）于1969年进行了一项实验，他找来两辆一模一样的汽车，把其中的一辆停在加州帕洛阿尔托的中产阶级社区，而另一辆停在相对杂乱的纽约布朗克斯区。停在布朗克斯的那辆，他把车牌摘掉，把顶棚打开，结果当天就被偷走了。而放在帕洛阿尔托的那一辆，一个星期也无人理睬。后来，辛巴杜用锤子把那辆车的玻璃敲了个大洞。结果呢，仅仅过了几个小时，它就不见了。

　　以这项实验为基础，政治学家威尔逊和犯罪学家凯琳提出了一个“破窗效应”理论，认为：如果有人打坏了一幢建筑物的窗户玻璃，而这扇窗户又得不到及时的维修，别人就可能受到某些示范性的纵容去打烂更多的窗户。久而久之，这些破窗户就给人造成一种无序的感觉，结果在这种公众麻木不仁的氛围中，犯罪就会滋生、繁荣。

　　我们可以试着用破窗效应来分析下“小黄车”目前境遇的五个阶段：

　　1.“小黄车”开始出现零星被破坏事件，人们开始注意到了这些现象。

　　2.“小黄车”破坏数量剧增，人们发现了这些现象且发现没有任何人来过问和处理。

　　3.一小部分人发现了“小黄车”的自身漏洞，偷偷的占为私有。且有部分人开始注意到了这些现象。

　　4.更多人知道了“小黄车”的漏洞，并把其占为私有。人们发现还是没有什么人来过问和处理。

　　5.“小黄车”被破坏、私藏数量持续上升。

　　从“破窗效应”理论来看，共享单车从一开始零星被破坏，就像破掉的第一个窗户，而这扇“窗户”又没得不到及时的维修和制止。才导致了后面更多人的破坏和其它更加恶劣的行径产生。因此破窗理论强调着力打击轻微罪行有助减少更严重罪案，应该以“零容忍”的态度面对罪案。

　　如今,Ofo公司也采取了一些措施进行“补窗”“护窗”。

　　1.通过警方打击非法占有行为

　　有媒体报道，2016年12月16日，北京民警蹲点发现，一中年女子在清河某小区附近给共享单车加私锁，民警将女子抓获后，其承认多次加装私锁的事实。警方依据相关规定，对女子处以拘留14天的行政处罚。之后，Ofo员工到清河派出所，将涉事车辆取回。

　　2.推出新产品，弥补之前的“漏洞”

　　2017年1月，Ofo推向市场的新一代小黄车终于有了智能锁与定位装置，它弥补了之前的布局：密码不再固定而是随机；内置定位器，增加了车辆被盗的犯罪成本；用户锁车后，系统自动扣费，提高了用车效率。

　　3.配合政策，加强宣传文明用车

　　比如，2016年12月28日，深圳市交通运输委员会发布了《关于鼓励规范互联网自行车服务的若干意见(征求意见稿)》，对此，Ofo表示会积极配合政府主管部门，共同做好宣传教育，引导和规范用户遵守交通规则，文明用车，让每个人随时随地有车骑。

　　上面说的有点负能量，但是大家也不要对人对社会对未来缺乏信心。下面咱们来看一波正能量：

　　1.小伙自掏腰包“解救”小黄车

　　有媒体报道，家住朝阳区艺水芳园小区的李锐是一个年轻的上班族，自从有了共享单车，他便有了解决出行最后一公里的利器，但最近一段时间，他遇到共享单车被人私上锁的个例。“那天我一出门就看见一女士骑着一辆小黄车进了小区，我跟着她走，心想正好她停下我骑走，可没想到眼瞅着她把车停靠好后，从包里掏出一把自己的锁扣上就走了。

　　一般人见此情况会转身走开，但李锐没有，一咬牙搬起这车走了一站地，终于找到一家修车铺，自己花了5元钱把私锁锯断，还了小黄车一个“自由身”。（干的漂亮！）

　　2.网友微博中强力发声

　　网友爆料1：来点正能量！来药店买药，看见店里的师傅说门口的车座椅坏了，就推进来自己修理了一下，然后又放回了门口，不愧是同仁堂！！员工素质也很高！

　　网友爆料2：合肥肥西北路某电动车行老板是个热心的人，他用合肥的一元用车的时候发现车胎坏了，遂拿起自己的工具免费给这辆车补胎[赞]。在补胎的同时还不忘教育孩子虽然这是公共车，但也需要爱护！社会需要这样的好心人[赞][赞]。

　　感谢这些正能量满满的人们，让我们知道我们的社会还是充满了人性之美。另外，也呼吁共享单车运营者和社会管理者高度重视“破坏、盗窃共享单车”现象，拿出真正的措施，切不可只呼吁讲文明。要不然“小黄车”惨状，早晚会在另一个事物和场景中上演。

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