破产管理人出面澄清:东星重整不可能

  2009-06-25   来源:NBD

每经记者 孙嘉夏 发自上海

  昨日,东星航空破产管理负责人向武汉各大媒体散发了新闻通稿,明确表示东星航空已进入破产清算,并列举理由认为破产重整已不可能实现。

  东星航空一名高管昨日也向记者表示,东星国旅在提交破产重整申请书之前,双方之间并未有过沟通,其本人也认为破产重整几无可能。

  6月22日上午,东星国旅、上海宇界实业有限公司向武汉市中院递交了东星航空破产重整申请书,但短短两天之后,破产重整的道路似乎就已走到了尽头。

“已进入破产清算

  武汉多家媒体昨日同时援引东星航空破产管理负责人的话表示:东星航空已进入破产清算,破产重整已不可能。据记者了解,东星航空破产管理小组由武汉市法制办、市总工会、市交委等人士参与,此前,美国通用电气商业航空服务公司(GECAS)因遭东星航空拖欠租金,向武汉方面提出申请东星航空破产。武汉媒体发布的消息称,当时,湖北省、武汉市政府仍希望继续推动中航集团重组东星航空的工作,因此一度协调GECAS暂不申请东星航空破产,但此后,GECAS得知重组无望,随即正式向武汉市中院提出了破产申请,武汉市中院和相关方面之后依法成立破产清算小组。

  武汉当地一名官员昨日向记者表示:“破产管理小组的意思,其实也就代表了武汉方面的态度。”

  陷入绝境的东星航空目前负债累累,根据武汉众环会计师事务所出具的审计报告,东星航空2009年3月31日审计后的资产总额为4.27亿元,负债总额为10.09亿元,资不抵债达5.799亿元。而破产管理小组指出,由于上述审计数据截止至2009年3月31日,考虑到此后还陆续有债权人申报债权,东星航空资不抵债的程度可能进一步加剧。

“失去重整基本条件”

  目前,对东星航空破产清算的程序仍在进行中,在破产管理小组看来,目前进行破产重整已经失去了基本的条件。除东星航空庞大的负债之外,GECAS也已经向破产管理人提出解除与东星航空的飞机租赁合同,要求取回租赁给东星航空的9架飞机。

  记者了解到,破产管理人在收到GECAS的申请后,已经报武汉市中院许可,同意了GECAS的申请。现在GECAS已取回6架飞机,另外 3架则仍在交涉中。破产管理人因此认为“东星航空公司已没有可供营运的飞机。”记者随后又就该问题询问此次提出破产重整的一名内部人士,该人士称:“所欠的租金可以分期付清,和GECAS的合同可以再谈,或者先租赁其他航空公司的飞机也是可行的。”

  此外,破产管理人认为东星航空被民航局停止航线运营后,目前已没有航线资源,安全飞行条件已不可能改善,失去了破产重整最基本的条件。

  “我们还在和各方联系,包括武汉市政府债权人等。”东星国旅一名内部人士告诉记者。“现在暂时并没有最新的进展。”

  东星航空一名高管也向记者表示:“之前他们提出破产重整申请的时候,并没有和我们商量过,所以我现在对事情的进展也不清楚。”该高管向记者透露,目前东星航空法人代表汪彦锟已被解除监视居住,但仍不能离开武汉,“所以他(汪彦锟)现在对东星航空的影响也有限,目前东星航空航线时刻、资源等基本上由国航湖北分公司开始使用,现在看起来,武汉市政府不可能支持东星航空的破产重整申请,个人认为成功可能性不大。”该高管告诉记者。

  有媒体报道称,国航将于今日增开武汉飞广州、深圳航线,有业内人士分析称,这基本上用的是东星航空的航班时刻,参与运营应该是国航浙江分公司的飞机。

相关新闻

全球最大水陆两用飞机获立项中航通用悄然投下百亿注册

每经记者 范铁 发自广州

  颇受瞩目的广东珠海航空产业园项目有了实质性进展。中航通用飞机有限责任公司昨日透露,全球最大的水陆两用飞机——“蛟龙600”已获国务院立项,正式进入研发阶段。而近日,中航通用飞机有限责任公司在珠海悄然完成工商注册,其注册资本高达100亿元。

  中航通用飞机有限责任公司副总经理胡海昨天介绍,“蛟龙600”为一款大型综合救援飞机,最大起飞重量为60吨,大小与空客A320相当,将成为全球最大的一款水陆两用飞机。

  在民用航空领域,“蛟龙600”拥有执行应急救援、森林灭火、海洋巡察等多项特种任务的强大功能,因此市场潜力巨大。根据市场调研,“蛟龙600”在国内近期需求量在20架左右;未来15年,国内市场需求量可达60多架。

  胡海表示,“蛟龙600”的预计研发周期为4年,成批总装下线至少需要5年。目前,“蛟龙600”的关键技术问题已解决。

  我国的通用机制造还处于起步阶段,位于珠海航空产业园的通用飞机产业基地将成为中国通用飞机发展战略中的重要部署。

  北京航空航天大学教授王英勋表示,通用飞机主要有两大类,除用作货运、邮政等的大型飞机外,主要是包括公务机在内的私人飞机。国外私人飞机产业已很发达,但我国私人飞机产业几乎为零。造成上述情形的原因,主要是由于我国空域管制严格,尚未放开。

  去年珠海航展期间,民航总局表示,将在东北和广州试点低空空域开放。王英勋预计,今年内试点就可启动,三年后我国低空管制可望全面放开。

声明:本文观点仅代表作者观点,不代表MBA智库立场。
1+1
取消收藏
东星  重组