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中国国航、中国东航与美国底特律三大公司成为难兄难弟,他们的共同点是大亏,而且急吼吼要求外界援助。难兄难弟有可能把自己的亏损归咎于金融危机,这是不负责任的说法。这些公司的市场适应力存在疑问。中国东航由于经营不善等原因,上市之后几乎连年亏损,现在又面临“投机门”,负债率已经高达90%以上,如果不
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自东航与新航“合作”被否决后,市场视线随即落在“搅局者”国航身上。市场有消息指,国航母公司中航上周末又提出了新的建议:国航以换股方式入股东航,双方交叉持股,彼此保持各自的独立性;并且建议国航协同香港国泰航空一同出面,与东航合资组建航空货运企业。
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新华网上海1月8日电 8日,2008年东航第一次临时股东大会暨类别股东会议的股东投票结果揭晓,“东新方案”最终以77.61%的H股股东反对,94.04%的A股股东反对而被否决。历时两年的“东新恋”仍无结果。
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新加坡航空公司和淡马锡控股(私人)有限公司入股中国东方航空公司本来是一件板上钉钉的事情,现在却在1月8号(星期二)股东大会正式投票之前,突然增添了变数。
变数来自于中国民航龙头老大国航的坚决反对。在东航、新航联姻敲定后,曾属意
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《大道相通》最大的特点是作者李家祥结合古今军事战略思想解读企业管理之道,将内容深入涉及企业管理发展最核心的八个问题——开局、定位、用人、品牌、管控、资本运作、未来战略和思维方法。
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2007年12月28日,中航集团总经理、国航董事长李家祥出任中国民航总局党委书记、代理局长。而李传祥在任中航总经理期间,作为东航第一大流通股东的中航,一直对东航引入新加坡航空公司和淡马锡作为战略投资者持反对态度。
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