核心提示自8月滴滴出行宣布收购Uber中国后，国内网约车市场一直是死水微澜。直至上周，一直强调自营模式的神州专车推出C2C模式，允许符合条件的车主携车辆接入其平台，并承诺不向车主抽成。数日后，滴滴宣布拟投资数千万美元，参与国内共享单车平台Ofo的C轮融资。

　　“寡头决战”后，网约车市场又有新角挑梁？网络出行市场的边界究竟在哪儿？

　　滴滴侵入公用自行车领域将来会不会“滴滴划船”？

　　9月26日，滴滴宣布数千万美元战略投资共享单车平台Ofo，未来双方将在城市出行领域展开全方位合作。滴滴表示，将与Ofo进一步围绕“城市出行共享”展开战略合作，用户在该平台有望直接体验到Ofo的服务。

　　受滴滴投资的Ofo（onefindone，意为方便寻找），是国内规模较大、成长速度较快的共享单车平台。该公司于2014年创立，源于校园的学生创业项目，致力于解决校园自行车丢失、使用期短、“僵尸车”等问题。

　　据公开信息显示，迄今为止，Ofo已有近7万辆共享单车，日订单超过50万，为国内20座城市超过150万师生提供便捷的出行服务。Ofo共享单车实行时间、里程叠加收费，为0.01元/分钟、0.04元/公里。不仅如此，学生还可将自己的自行车“贡献”出来，经改装成为一辆新的共享单车，并以此换得“小黄车”的终身免费使用权。今年8月，Ofo的小黄车进驻郑州师范学院，成了校园新宠。

　　拿到Ofo，标志着滴滴从私家汽车共享领域向城市公共自行车领域跨界。而当日，双方也明确表示，将进一步围绕“城市出行共享”展开战略合作，用户在滴滴平台上有望直接体验到Ofo的服务。

　　当然，Ofo得到滴滴战投，拿到的核心资源不仅是后者的4亿用户、大数据和网端技术，更是间接抱上了阿里、腾讯、苹果的“大腿”。从“校园市场”跨进“城市市场”，Ofo得到了更为殷实的资源保障。

　　不过，滴滴并未透露此次向Ofo投资的具体金额。有滴滴人士透露，Ofo此前A轮、B轮、B+轮的投资方中，经纬、金沙江、王刚等都是滴滴系的早期投资人。因而，滴滴此次参与Ofo的C轮融资，两家背后的投资人起了关键作用。

　　从私家车、代驾、专线班车（京、深两地）到公用自行车，从白领、上班族再到学生，滴滴仍在不间断扩大它的渗透领域。下次，滴滴会不会真应了网友们的那句调侃“每逢下雨，最期待的是‘滴滴划船’”。

　　滴滴兼并优步完成“寡头决胜”神州专车出招C2C市场

　　9月22日，一直强调自营模式的神州专车开放U+平台，宣布跨入C2C租车市场，允许符合条件的车主携车辆接入神州专车平台，并承诺不向车主收取抽成。同时，其还配合推出新的优惠活动，从即日起至年末，对充值提供“100元得150元”补贴。

　　这是国内网约车市场当前最值得期待的新变化。因为自8月滴滴宣布兼并优步中国后，滴滴、优步对国内用户的补贴大幅下降。如在郑州，滴滴用户所能拿到的优惠券，基本是在9折以上，甚至是9.6折。而优步郑州，虽仍执行“一口价”5折优惠，但提供给用户的额外补贴券日均仅数千份，这对于日订单量突破百万级的郑州市场而言，几乎可以忽略不计。国内网约车市场的情形大体趋同。究其原因，无外乎当行业市场完成了寡头决战，滴滴如愿实现了一家独大。

　　由此，市场用户的使用黏度开始下滑。一郑州网约车司机抱怨，一天跑4小时，进账只有4单、寥寥百元。相比8月前，其收入骤降。

　　“目前网约车市场价格‘涨’声一片，客户端的补贴减少，司机端的提成提高，我们认为是时候推出C2C战略了。”这是神州专车董事长兼CEO陆正耀在数月前的一番话。

　　神州专车杀入C2C，却着实让用户与私家车车主看到新希望(8.060, 0.04, 0.50%)。更关键的，是其承诺不向车主收取抽佣，而滴滴、优步的抽佣比例仍为20%以上。

　　不过，有观点指出，在同样价格下，神州专车自营模式的服务稳定性较C2C模式更有优势是客观事实，用户很可能会倒向自营模式车辆，这将形成两种模式的流量矛盾。

　　而易到用车对“神州专车引入C2C模式”直接开炮，“那是因为它的车辆密度不够、单量太小，神州专车一直无法打破有车没单、有单没车的怪圈”。

　　对于C2C模式对平台流量的拉动作用，易观汽车与交通出行研究中心分析师王晨曦表示认同。其认为，“B2C模式下的车辆规模拓展速度较慢，神州专车推出免费的C2C模式专车平台，能够快速拓展车辆规模，增加车辆密度，增强用户黏性。同时，也为神州专车未来布局拼车、代驾等更多出行和车主服务奠定车主、用户、流量基础”。对此，神州专车亦承认，自己看重的是C2C模式带给平台的流量。

　　但关键在于，当国内网约车市场完成寡头决胜后，滴滴、易到、神州虽并称三巨头，但后两者与滴滴在市场规模、资源禀赋等方面差距明显。而这，不仅决定了神州专车向滴滴发起挑战，将付出更加高昂的成本，同时，优步中国被滴滴兼并后柳甄离场，舞台的核心剧情成了柳青与柳传志父女的对手戏。那么，二人又真会为用户诉求，无私奉献自己的财富吗？这似乎不符合逻辑。

　　“或有一种可能，那就是父女联手彻底挤掉另一个对手。”河南电子商务协会秘书长张苏峰这样判断。

• 来源|大河报

　　核心提示自8月滴滴出行宣布收购Uber中国后，国内网约车市场一直是死水微澜。直至上周，一直强调自营模式的神州专车推出C2C模式，允许符合条件的车主携车辆接入其平台，并承诺不向车主抽成。数日后，滴滴宣布拟投资数千万美元，参与国内共享单车平台Ofo的C轮融资。

　　“寡头决战”后，网约车市场又有新角挑梁？网络出行市场的边界究竟在哪儿？

　　滴滴侵入公用自行车领域将来会不会“滴滴划船”？

　　9月26日，滴滴宣布数千万美元战略投资共享单车平台Ofo，未来双方将在城市出行领域展开全方位合作。滴滴表示，将与Ofo进一步围绕“城市出行共享”展开战略合作，用户在该平台有望直接体验到Ofo的服务。

　　受滴滴投资的Ofo（onefindone，意为方便寻找），是国内规模较大、成长速度较快的共享单车平台。该公司于2014年创立，源于校园的学生创业项目，致力于解决校园自行车丢失、使用期短、“僵尸车”等问题。

　　据公开信息显示，迄今为止，Ofo已有近7万辆共享单车，日订单超过50万，为国内20座城市超过150万师生提供便捷的出行服务。Ofo共享单车实行时间、里程叠加收费，为0.01元/分钟、0.04元/公里。不仅如此，学生还可将自己的自行车“贡献”出来，经改装成为一辆新的共享单车，并以此换得“小黄车”的终身免费使用权。今年8月，Ofo的小黄车进驻郑州师范学院，成了校园新宠。

　　拿到Ofo，标志着滴滴从私家汽车共享领域向城市公共自行车领域跨界。而当日，双方也明确表示，将进一步围绕“城市出行共享”展开战略合作，用户在滴滴平台上有望直接体验到Ofo的服务。

　　当然，Ofo得到滴滴战投，拿到的核心资源不仅是后者的4亿用户、大数据和网端技术，更是间接抱上了阿里、腾讯、苹果的“大腿”。从“校园市场”跨进“城市市场”，Ofo得到了更为殷实的资源保障。

　　不过，滴滴并未透露此次向Ofo投资的具体金额。有滴滴人士透露，Ofo此前A轮、B轮、B+轮的投资方中，经纬、金沙江、王刚等都是滴滴系的早期投资人。因而，滴滴此次参与Ofo的C轮融资，两家背后的投资人起了关键作用。

　　从私家车、代驾、专线班车（京、深两地）到公用自行车，从白领、上班族再到学生，滴滴仍在不间断扩大它的渗透领域。下次，滴滴会不会真应了网友们的那句调侃“每逢下雨，最期待的是‘滴滴划船’”。

　　滴滴兼并优步完成“寡头决胜”神州专车出招C2C市场

　　9月22日，一直强调自营模式的神州专车开放U+平台，宣布跨入C2C租车市场，允许符合条件的车主携车辆接入神州专车平台，并承诺不向车主收取抽成。同时，其还配合推出新的优惠活动，从即日起至年末，对充值提供“100元得150元”补贴。

　　这是国内网约车市场当前最值得期待的新变化。因为自8月滴滴宣布兼并优步中国后，滴滴、优步对国内用户的补贴大幅下降。如在郑州，滴滴用户所能拿到的优惠券，基本是在9折以上，甚至是9.6折。而优步郑州，虽仍执行“一口价”5折优惠，但提供给用户的额外补贴券日均仅数千份，这对于日订单量突破百万级的郑州市场而言，几乎可以忽略不计。国内网约车市场的情形大体趋同。究其原因，无外乎当行业市场完成了寡头决战，滴滴如愿实现了一家独大。

　　由此，市场用户的使用黏度开始下滑。一郑州网约车司机抱怨，一天跑4小时，进账只有4单、寥寥百元。相比8月前，其收入骤降。

　　“目前网约车市场价格‘涨’声一片，客户端的补贴减少，司机端的提成提高，我们认为是时候推出C2C战略了。”这是神州专车董事长兼CEO陆正耀在数月前的一番话。

　　神州专车杀入C2C，却着实让用户与私家车车主看到新希望(8.060, 0.04, 0.50%)。更关键的，是其承诺不向车主收取抽佣，而滴滴、优步的抽佣比例仍为20%以上。

　　不过，有观点指出，在同样价格下，神州专车自营模式的服务稳定性较C2C模式更有优势是客观事实，用户很可能会倒向自营模式车辆，这将形成两种模式的流量矛盾。

　　而易到用车对“神州专车引入C2C模式”直接开炮，“那是因为它的车辆密度不够、单量太小，神州专车一直无法打破有车没单、有单没车的怪圈”。

　　对于C2C模式对平台流量的拉动作用，易观汽车与交通出行研究中心分析师王晨曦表示认同。其认为，“B2C模式下的车辆规模拓展速度较慢，神州专车推出免费的C2C模式专车平台，能够快速拓展车辆规模，增加车辆密度，增强用户黏性。同时，也为神州专车未来布局拼车、代驾等更多出行和车主服务奠定车主、用户、流量基础”。对此，神州专车亦承认，自己看重的是C2C模式带给平台的流量。

　　但关键在于，当国内网约车市场完成寡头决胜后，滴滴、易到、神州虽并称三巨头，但后两者与滴滴在市场规模、资源禀赋等方面差距明显。而这，不仅决定了神州专车向滴滴发起挑战，将付出更加高昂的成本，同时，优步中国被滴滴兼并后柳甄离场，舞台的核心剧情成了柳青与柳传志父女的对手戏。那么，二人又真会为用户诉求，无私奉献自己的财富吗？这似乎不符合逻辑。

　　“或有一种可能，那就是父女联手彻底挤掉另一个对手。”河南电子商务协会秘书长张苏峰这样判断。

• 来源|大河报