一文讲透,到底什么是“反向定制”?

作者 / 刘 润

前几天,我发了条朋友圈:

我们最近一直在讲一个词:“反向定制”。

“反向”和“定制”的核心是什么?如何做到“反向定制”?

C2B又为什么是一个巨大的趋势

今天我们来讲讲。

1、定制的基础是模块化

海尔集团有一个著名的定制工厂,叫“无灯工厂”,和德国的宝马一样,都做着“柔性生产”。

无灯工厂?柔性生产?

什么意思?

没有人,不需要开灯,整个工厂里,几乎全是机器人。这叫无灯工厂。

零件们上了同一条生产线,出来的每一台冰箱、每一辆汽车,都不一样。这叫柔性生产。

真的可以做到吗?

我参观完之后,十分震撼。因为都是机器人在干活,确实不用开灯。

那柔性生产怎么做到的?

通过模块化设计

原来洗衣机是由几千个零件组装起来的,海尔现在不这么干了,它把几千个零件分成25个模块。

前门是个模块,有红、黄、蓝等颜色可供选择;烘衣功能是个模块,可以有也可以没有;控制面板可以选择是电脑面板或者机械面板。

设计好模块之后,消费者可以对这些模块进行选择,在天猫旗舰店下单,定制的需求派发到生产线上。

机器人就可以按照订单,在同一条流水线上,生产不同的洗衣机。

这样实现了洗衣机的定制化。

因为模块化,才实现了柔性生产,实现了定制。

最近,我带领问道中国的学员,参观了两家制造业企业,一家是“上汽大通”的柔性工厂,另一家是做厨具的“我乐橱柜”。

他们都在做C2B反向定制化生产。

比如,上汽大通有C2B(Customer to Business,即消费者到企业)的网站,油漆、轮子的轮毂有很多种选择。

一个轻型客车里面是安排6个座位还是7个座位,这些在出厂之前都可以选择。

政策规定,6座还是7座,出厂之前可以选,一旦上了牌照之后就不能改了。

最后把一辆车,分成很多模块,每个模块又有几个选项,可定制的部分加在一起,总共有500多个选择,很了不起。

这个选项就叫模块化。

同样,厨具如何来实现定制?

我乐把木板,通过设计图纸,变成了模块。大大小小不同的模块。

所以,模块化是定制的基础。

那,模块化有什么好处?

通过把模块变细、选项变多,充分满足个性需求。这是它的价值

过去我们参观的红领西服,就充分使用模块化,实现了个性化定制。

红领把西服拆解成很多模块,领口是一个模块,袖口是一个模块,收不收身是一个模块,口袋是一个模块。

每个模块提供很多选择,扣子有很多种,面料有很多种,面料裁剪的方法有很多种。

这意味着有非常非常多的排列组合,西服定制化的程度就很高。

模块化越精细,排列组合就越多,你做出来的个性化、差异化就越大。

这是定制很重要的一点。

但是,红领定制西服跟真正的裁缝相比,虽然选择比较多,但仍然是在有限的选择里定制。

它的挑战是要不断丰富选择,增加数据库,增加材料。材料丰富刺激销量,销量越大,要备的材料品类就越多。

这样下去,成本问题怎么办?成本如何控制

2、反向的目的是去库存

需要了解“反向定制”的另一个核心:“反向”。

“反向”定制的好处是什么?

去掉了库存。

零售有一个特点,就是不能准确预测未来。

服装行业,为了给面料和成衣生产留出时间,品牌商往往在今年春季,就要预测明年春季流行什么样的衣服。

但是,哪个款式、颜色、尺码好卖?能卖多少?这些都无法准确预测。

这就带来了库存问题。

现货库存,一是占用资金,二是卖不掉怎么办。

“反向”的本质就是:我彻底干掉了成品库存。

去掉了库存资金占用,减少风险,同时资金的利用率也大大提高。

比如,红领西服,先收款再生产,消灭了库存,成本大大下降。虽然直接制造成本比成衣高10%,但是因为减少渠道,消灭库存,总体成本约只有成衣的一半,所以纯利润率能达到30%。

再比如,我乐橱柜的板材是原料库存,但是没有成品库存。

板材原料可以根据消费者的喜好来灵活组装处理,减少库存风险,而如果是一大堆成品在仓库,没卖掉就风险太高了。

所以,反向定制的两个核心:

第一个核心是定制,定制的基础是模块化

第二个核心是反向,反向的目的是去库存

反向定制,即满足了消费者的个性需求,又减轻了企业库存压力,双方获益。

那,反向定制虽然没有成品库存压力,原料的库存压力怎么办?

这个难点在于,你能不能把模块化做好,模块化是要不断迭代和优化的。

每过一段时间,就把一些大家选择不多的模块去掉。不然没意义的模块搞那么复杂,还备那么多的配件库存。

而消费者选择多的模块,我们就加深它,甚至一些选择多的常用款,供应商那边早就把库存备好了,以确保我们的流程是能够提高生产效率

就这样,把模块不断迭代、不断优化,来更好地提升反向定制的效率。

3、C2B“反向定制”的未来

我们看了这么多制造业工厂,从海尔宝马红领,到上汽、我乐。为什么大家都在做C2B“反向定制”?为什么这么多人都在做?

因为C2B是一个巨大的趋势

上汽大通说,现在是50%都是反向定制的。

因为今天买车的人很多都是95后。95后对个性化的要求,彰显的就高了。

我乐橱柜说,现在的房子这么贵,家里的装修除了解决审美问题,空间利用率一定要高。所以家具企业必须要有好的设计,再加上定制,才能活下来。

过去你买成品家具就好,而现在的情况是:

假设你家书房的墙是3米7,你准备在这儿做一个书柜,可是在建材城、家具集合店挑来挑去,只能买到3米5的。还差20cm怎么办?

房子这么贵,确实要好好利用空间啊,这些需求只能靠定制来满足。

确实如此,因为定制的出现,大环境变了。

但是,C2B这个趋势什么时候真正能到来,还要看它的供货的周期、物流效率以及数字化技术

首先,“反向定制”也就是我们认为的走向了工业化4.0时代。

什么是4.0时代?

工业化4.0的核心,在于小批次、短周期。

现在上汽大通是18.5天的生产时间,到消费者手上是28天,这28天大家能不能接受

汽车的话我相信还是可以接受的。

但如果是其他的东西就有点挑战,对吧?

马上到夏天了,你说买台空调,肯定是希望明天就来装。

等调货,等几天都不乐意,何况是28天。

周期做的越短,批次越小,那么工业化4.0和C2B时代真正到来的速度就越快。

其次,一旦大规模走向定制模块化数字化是特别重要的技术能力

数字化技术能力,比如:

家具企业,“板盒包车”。

什么意思?

一块板,经过封边、裁切、打孔、挖槽,一系列动作做完之后,运输到一个地方存放。

每一块板上面,需要贴一个二维码

你定制的家具要用多少板?

计算好之后,小板和小板一起、大板和大板在一起,分别组成一个个盒。

先由板变成盒,然后几盒又装成一包。

自动打包,每包上面也贴二维码。

哪几大包是一家人的,就把这几包,装一辆车。发往同一个城市的件,也装在同一辆车上。

最后车从工厂出发,是开往同一个城市的。

也就意味着,板、盒、大包、车上全部都贴二维码,这全部都是通过自动化来计算。

全自动化,是对数字化技术能力的要求。

而且,这个技术甚至可以反过来,用车来排产(安排生产)。

这辆车,我明天要从库房里开出去,开去上海,计算好总共能装多少东西。

于是先把所有要送往上海1号车的东西,拿出来先生产、打包。

装完上海1号车后,再来装苏州2号车、南京3号车、4号......

当这么多因素加在一起时,人很容易算错,只有靠自动化来实现。

所以说,C2B反向定制”的未来很美好,但是最后也必须通过工业4.0(小批次短周期)、通过数字化技术,才能真正完美落地。

最后的话

这些年,零售业受到很大挑战。

“人、货、场”都在进行效率竞争,硝烟弥漫。

今天我们讲的“反向定制”,是关于“货”(商品)的效率提升问题。

过去的链条,是商品从设计、生产到销售

链条反向,就是把环节反过来,从消费者需求(C)倒推企业的生产需求(B)。

C2B“反向定制”,就是通过链条反向来实现短路经济,从而提升效率。

定制的基础是模块化,反向的目的是去库存

C2B模式,把零售当成起点,而不再是末端。

这是一个巨大的趋势

希望能对你有所启发。

声明:本文观点仅代表作者观点,不代表MBA智库立场。
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