作者 / 刘 润
2013年6月17日，我碰到马云。
当时，距离5月28日菜鸟成立，还不到一个月。我问他：菜鸟要做成什么样子？
一直以来，也有很多人问我类似的问题：菜鸟是做什么的？
我说，这首先要理解阿里的业务结构。在我看来，阿里主要就是优化了三件事：信息流、资金流、物流。
而菜鸟，就是做物流的。
马云当时回答：物流的效率，可以更高。你信不信，在你下单之前，就能把东西送往去你家的路上？而菜鸟的使命是，让中国点对点的物流，24小时必达。全球，72小时。
但是，做物流毕竟不是一件容易的事。说实话，还挺难的。
因为一端连接消费者，一端连接着商家。不仅需要消费供应链的洞察和体验，更需要产业供应链的耐心和投入。
从服务商流，到服务更上游的制造业。据我所知，菜鸟也是跑在前面的。
这些年，我也一直关注着菜鸟的发展。8年来，菜鸟也确实有很多变化。应该说，变得越来越“硬”了。
这样吧，我今天就给你讲三个故事，帮你认识菜鸟。
1、共用一盘货，节省1亿现金流
提问：为什么每年双十一，淘宝会建议你把要买的东西先放进购物车？
啊？这还要问？为了让我抢购时下手更快呗。
站在消费者的角度，有这个原因。
但是，站在菜鸟的角度，可不是这样。根据购物车里的预售商品信息，商家和工厂可以提前知道你大概会买什么东西，送到哪里去。所以，物流就被数字化了。
所以在双十一前的一个多星期，整个中国的物流系统就开始动了起来。商家把预售信息给到菜鸟，商品早就被提前前置到最近的快递站点和社区驿站，离你只有2公里，甚至几百米。
你付完款之后，立马就可以发货，最快的订单，15分钟就能收货。
从以前的两三天收货，到现在的最快15分钟收货，这就是互联网技术的力量。
菜鸟诞生后，双十一的单量越来越大，但是速度越来越快。2013年的双十一，产生1.52亿个包裹，消费者签收第1亿个包裹，用了9天。而到了2019年，双十一产生了12.92亿个包裹，消费者签收第1亿个包裹用了多久呢？只用了2.4天。
因为技术，物流的效率越来越高，消费者的体验越来越好。
但是，通过产业供应链，菜鸟不仅更好服务了消费者，也更好服务了商家。
什么意思？我举个例子，你就明白了。
备多少呢？以前只能靠经销商的经验“拍脑袋”。
广东说，估计我能卖2个亿的货。江苏说，按照我的经验，能卖1.5个亿。浙江说，我应该也能卖到1.5个亿。
这些“估计”加在一起，总共5个亿。
但是，万一他们估计错了呢？不够怎么办？不行，要多备一点。至少要备8个亿的货吧，每个省份多备1个亿，以防万一。
然后，提前把货从总部，发给各省的仓库里备好。本地消费者在双十一下单后，就能从本省的仓里发货，速度更快。
但问题是，这多出来的3个亿，就是库存啊。需要仓储费用不说，关键是本身还占用了3个亿的生产资金。
到了双十一那天，果然，商家们拍脑袋的估计出错了。
广东卖了2.8个亿的货，还好，还好，多备了一点。但是，江苏却异常火爆，谁也没想到，竟然卖了3个亿。还差5000万，用户下了订单，要发不出货了，怎么办？
只能从其他地方先调配了。浙江你那边还有没有，先抽一点货发到江苏那边应急吧。差的，总部这边再补上。
可是这样，太麻烦了吧。很多地方区域之间的代理权是独立的，互相不能调货。即使能调，发货的时间更长了，而且东西运来运去，成本也更高。
没办法啊，只能这样。就算供应链负责人的经验再丰富，也毕竟不是神仙，没有未卜先知的本事。
那怎么办？有没有办法，来解决这样的问题呢？
菜鸟说，这样吧，我来帮你们。都是一个品牌的货，为什么要分成ABCD，这边积压，那边缺货呢？库存不能互通很要命的，可以共用一盘货嘛。
共用一盘货？
对啊。工厂生产出来的货，不管卖到哪里去，都统一放在一起。再根据全国各地区哪里会买，会买多少，统一发货。这比瞎拍脑袋准多了。这样，也不会占据工厂制造端的资金和库存。
那我们要给不同的货主发货怎么办？工厂要发给品牌商，品牌商发给代理商，代理商要发给门店啊。
没关系，在一盘货里，货权可以一直变。从工厂，到品牌商，到代理商，到门店，货是谁的都帮你们记着。但是，货就不要总是运来运去了，你一动，就全是成本。就放在一起，不管是谁下单了，我直接从仓库拿出来，帮你送过去。
因此，你们就不用担心囤货的问题了，只要安心卖货就好。
于是，很多商家都开始和菜鸟合作。在菜鸟的帮助下，很多企业也减少了库存，提升了周转率，甚至从物流反向指导生产。
雀巢，得益于全国分仓体系，现在大部分的货物，都是从本地仓，或者是附近的中心仓发出，跨区域发货的商品占比已经不到10%，库存周转天数也下降了40%。
美的工作人员，也曾经算过一笔账，和菜鸟进行一盘货的合作后，支撑相同的销量，备货资金从2.5亿到1.5亿，足足节省了1亿的现金流。
你知道这些数字，意味着什么吗？
对于很多企业和商家来说，物流供应链的成本哪怕只下降一点点，都是几百万甚至上亿的资金节省。这足够让很多贷款难的中小企业起死回生。
2、构建一张网，乡村经济也得拉一把
提问：假如你住在中国的一个偏远地区，下单之后，多久能够收到快递？
现在物流这么发达，24小时，应该可以收到吧。
如果你住在江浙沪包邮区，昨天晚上下单的东西，今天上午就到了。但是，在中国还有很多偏远的地方，别说24小时了，快递连送都送不到。
为什么？因为赚不到钱啊。那些地方的快递网点穷得每天朝不保夕，都不知道明天还能不能活下来。
偏远的乡村地区，用户居住分散，快递需求量总体也没那么大。而且由于快递前端的价格战，导致快递价格连年下降，快递从商家端发出，本来就只有几块钱，经过层层分润，到了乡村的配送环节时就剩一两块钱了，经常出现成本和收入的倒挂。
赚不到钱，乡村快递站点自然就生存困难。快递，也就送不下去。
那怎么办？这样的事情，总要有人做啊。
菜鸟说，响应政策，这么难干的事，得大家一起干。乡村地广人稀，与其重复建设，不如互相补位，用产业供应链的方式，建立一个共同配送的物流，把快递送下去，送到偏远的乡村去。
于是，菜鸟和快递公司合作，在县城建立共同配送中心。每个中心由各家快递公司自己协商出一家来牵头运营，不管你是哪家的快递，都先送到这里。
然后，把包裹全部集中起来以后，统一送下去。
原来你5个，我8个，他10个，单子太少，大家都不愿意送。现在这些包裹归集起来，不就多了嘛。这样，快递员单子多了，收入也多了，快递也就能送下去了。
因为有了这张乡村物流网，现在很多偏远地区，哪怕像在西藏的神山冈仁波齐的脚下，也都能收到全国的快递。
菜鸟在里面，一方面是推动各家共同配送中心的标准化建设，让快递能够“送下去”，另一方面，菜鸟也进到农产品的产业带，组织农产品，通过这张乡村物流网“送出来”。
送出来，什么意思？
我给你讲个故事。
在云南，有个很偏的地方叫新平县。最低海拔300米，最高海拔2000米，每天的日照时间，超过10个小时。所以，这里立体的气候条件，让新平盛产十几种水果。
那这么好的自然条件，水果一定特别好吃，特别受欢迎吧？
是啊。但是，就算你喜欢吃，也未必能买到。为什么？送不出去啊。
新平县人口有29万人，但是其中25万分布在乡镇，最远一个水果核心产区，距离县城130公里。而且，都是山路。
你想，山路啊，单程就要8个小时。肩挑背扛，太辛苦，成本太高了。
而且，因为在乡村，基础设施没那么好，没什么地方能加工，当地的居民，有些最后只能找一个废弃的猪圈当加工场地。洗好的果子没有烘干设备，就用吹风机一个个吹干装箱。
所以，你可想而知，新平县每年都有大量的农产品滞销。
那怎么办？滞销，就是损失啊。
这时，你就明白，这个搭建好的乡村物流，有多么重要。
听名字，你就大概知道，居民们可以在这里，把农货都送出去。
但是，不仅如此，通过上行物流中心，居民们还可以直接在产地进行分级、加工、配送、销售。
所以，不仅仅是发货，这个上行物流中心，其实集中了“产供销运一体”的功能。以前水果不分等级，给批发商是一口价，农户多少会吃点亏。现在产地直接分级，不同的果品卖不同的价格，收入一下高上去了。 图片（2021年5月，从昆明来的留学生参观菜鸟新平上行物流中心，该中心具备350吨农货的日产能力）
那么，有了上行物流中心之后，新平县的居民们，发展得怎么样了？
我和你分享一个数字。
从新平县发出的快递单量，10年前每月只有72单。那现在呢？现在，增长到了80万单。其中2/3，都是农产品的上行快递。
今年2月到4月，不到两个月的时间，菜鸟在新平的上行中心就卖出了40万单，1800吨脐橙，带动了200多当地农户就业。
在这些数字背后，是一个个活生生农村家庭的生计。
他们原来可能不被关注，但是他们的发展，从来就不应该被忽略。
3、5美元10日达，一杯咖啡钱全球包邮
这还要问？用跨境包裹服务呗。
但是，对于很多中小外贸商家来说，以前的跨境包裹服务，要么太差，要么太贵。
什么意思？
义乌有个贸易公司的老板，叫邱娟，做的生意是在网上卖内衣。不过不卖国内，而是卖到全球，包括西欧、北美、南美、非洲、中东，等等。
为了在海外市场更有竞争力，除了商品保证低价之外，还要包邮。否则，用户可能就不在你这里买了。
为了挤出利润空间，你可以选择价格比较低廉的万国邮联（UPU）配送。
UPU，是什么？这个UPU，是由全球各国邮政联盟组成的组织，主要是保障基础民生服务。
保障基础民生服务？是啊。所以，你能想象，物流的速度不会太快。而且因为数字化程度低，包裹很难被追踪，送错、丢包了也不奇怪。
啊？这怎么行？那我要选服务好点的。贵就贵点吧。
好啊。那你可以选择FedEx、UPS或DHL这样的国际快递。7天左右就能到。但是，一个包裹的邮费，可能要50美元。
问题是，我一件内衣才卖5美元啊，邮费就要50美元？这怎么行？这个生意没法做啊。
怎么办？
对于很多中小商家来说，头疼得很。一个不稳定，一个用不起。
5美元，10日达。或者更便宜一点，2美元，20日达。总之就是一杯咖啡的钱，把快递送到全球。
10日达，和商业快递的7天差不多。但是价格，居然降低了10倍！
菜鸟为什么能这么便宜？
比如，包裹合单技术。
一个国外的消费者，在中国买了5样东西。以前，这5样东西是分开寄的，一件一件寄，要计费5次。太贵了。收发货要做5次，也很低效。
那现在呢？
现在，菜鸟有包裹合单技术，把这5件商品，整合成一个大包裹发出。国外买家打开包裹，一次性全收货，更开心。而且这样一来，同样的邮费，以前只够单个包裹搭火车，现在合起来的费用就够大包裹坐飞机了。从陆运变成空运，速度可不就快了嘛。
然后，运输资源。
以前的外贸商家，发货是要和别人拼货的，装满一个集装箱，才能发货。
但是，什么时候能装满呢？不知道啊。要等别人。对于消费者来说，等的是时间，但是对外贸企业来说，等的是回款和现金流。
菜鸟的产业供应链，搭建了一张跨境包裹网络、海外仓网络，覆盖全球220多个国家和地区。其中空运直达50多个国家，每周包机增加到60多架次，可以直接发货。
有自己的运输资源，速度也会更快。
还有，秒级通关技术。
跨境生意，进出海关是重要的咽喉环节。清关经常需要排队，时间就会耽误很久。
菜鸟去跟主要出口国家的海关谈，打通系统，清关验货以线上查验为主，不需要一单一单现场验货，秒级通关。
所以，通关效率也会更高。
因此，通过智能合单、干线包机、数字关务这些创新，菜鸟的产业供应链除了工厂和田间地头，还服务了外贸进出口，为中小商家们提供了5美元，甚至2美元的全球包邮服务。
卖了货，送得快，回款就快，现金流就动起来了。外贸企业，也因此才会更健康。
记得那个义乌企业主邱娟吗？邱娟做了大概统计：用了“5美元10日达”以后，公司内衣产品的用户好评率明显上升，公司在法国、西班牙市场的产品复购率提升了约20%。
很多小微制造企业，也能以更好的竞争力参与国际贸易分工，更好地出海。
最后的话
看完这些故事，你有什么感觉？
通过今天的文章，你应该能感受到，这不是一些容易的事儿。
制造业的降本增效问题、农村的发展问题、外贸企业的出海问题，随便拎一个问题，都是具体的问题、复杂的问题、纵深的问题。
这些问题，也全都实打实，硬梆梆。
但是，这些年我看到菜鸟的变化，在消费供应链时代，埋头做着更多产业供应链的事情，愿意去啃难啃的硬骨头。
我也期待着菜鸟，更好地服务消费者的同时，也更好地扎根到实体产业的热土之中。
为了实现自己的使命，踏踏实实做，即使很难，很复杂，甚至不为人知。
大概，这也是一种理想主义吧。
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