2009年04月03日　　来源：《当代经理人》

　　 奇瑞祭出了自己的“乱世组合拳”——1年之内推出16款车，但它本就没有办法支撑这样庞大而不可能完成的任务

　　中国有句古语：乱世必用重典。在汽车行业陷入低迷、国家又连续出台产业振兴规划的时机，作为国内自主汽车品牌的代表，奇瑞也祭出了自己的“乱世组合拳”——1年之内推出16款车，包括6款高端轿车和4款商务车，具体产品包含A5BSG、瑞虎3DR、S16、A13、H13、P11、 P13等。用奇瑞汽车董事长尹同耀的话说，这叫“乱中取胜”。

　　在2009年的规划中，奇瑞也的确下了大力气，不仅要狂推16款车，而且重组了三大网络渠道，向高端市场和低端市场同时发起进攻。尹同耀还把从华晨汽车挖来的杨波，放到了寄予“打造奇瑞‘大众’的‘奥迪’”品牌内涵重任的高端销售渠道总经理的位置上，成立了安徽麒麟汽车销售公司；另外还新建了专注国内微型车的销售公司——安徽开瑞汽车销售公司。为此，奇瑞在原有经济型轿车奇瑞的基础上新建了三个品牌：微型车品牌开瑞(隶属开瑞网络)、高端品牌瑞麒和威麟(属于麒麟网络)。瑞麒定位高端轿车品牌，而威麟则属于全能商务车品牌。如此，奇瑞形成了3个销售渠道、4个子品牌的庞大营销体系。

　　作为国内为数不多的自主品牌的代表者，业内都期待着奇瑞能够成就中国汽车业的一段传奇，希望能够如尹同耀的梦想一样——成为中国的大众。在现在危机与机遇并存的环境下，奇瑞始于去年的挑战，从战略方向上看无疑是正确的。奇瑞要想获得进一步的发展，品牌的进一步提升是必须的，高端市场的进入更多的是从品牌由低端向高端提升的战略角度的考虑；而国家对于农村市场、微型车的双重支持力度，二三线以及农村庞大的待开发市场，同时上海通用五菱、长安在微型车市场的巨大成功，无疑证明奇瑞凭借家轿的优势进入微型车市场，也是明智的。然而，方向正确并不代表就能达到预期的目标，措施才是关键。

　　如今，尹同耀同时祭出16款车进军年内的各个细分市场，或许是有出于先卡住位置、然后再根据具体的销售情况进行裁汰充实的考虑，然而这或许并不是一种良策，至少不是一种经济而有效的策略。以奇瑞现在的研发能力来看，根本就不用去看哪些车会在各自市场上卡住位置——因为它根本就没有办法支撑这样庞大而不可能完成的任务。业内人士表示，如果说以奇瑞的实力一年内推出16款车，“除了玩概念外，似乎找不出其他合理的解释了”。尹同耀自己也承认，“十六款车集中在一年上市是不正常的，但这是我们战略转型的一个突出产物，我们希望通过今年一年，以后每年争取上三款到四款车。”

　　既然自己已经意识到了问题，不知道为什么“明知不可为而还要为之”呢？这些车型基本都是前两年和去年研发的车型，这两年同类车的市场反馈已经足以告诉奇瑞哪些车型是被接受或者拒绝的，难道每样结论还都要用自己的钱再去买单证实吗？

　　人是要有点精神的，特别是在环境不好、人们精神又普遍不高的情况下，这种乐观与大手笔更显得难能可贵，至少让不少人感到为之一震，虽然这种“震动”或许是兴奋、惊艳抑或是莫名惊诧。

　　去年底，奇瑞又从国开行、交通银行(6.79,0.17,2.57%)拿到了130亿元的银行授信，也许现在已度过了“缺钱的日子”。但是，即便是现在“不差钱”，在如此挑战和机遇面前，奇瑞出拳需要的不仅是狠，更重要是“准”。从其现在打出的这套“乱世组合拳”策略来看，非但难以乱中取胜，更可能会“自乱阵脚”——除非，这仅仅是个噱头。

　　2009年04月03日　　来源：《当代经理人》

　　 奇瑞祭出了自己的“乱世组合拳”——1年之内推出16款车，但它本就没有办法支撑这样庞大而不可能完成的任务

　　中国有句古语：乱世必用重典。在汽车行业陷入低迷、国家又连续出台产业振兴规划的时机，作为国内自主汽车品牌的代表，奇瑞也祭出了自己的“乱世组合拳”——1年之内推出16款车，包括6款高端轿车和4款商务车，具体产品包含A5BSG、瑞虎3DR、S16、A13、H13、P11、 P13等。用奇瑞汽车董事长尹同耀的话说，这叫“乱中取胜”。

　　在2009年的规划中，奇瑞也的确下了大力气，不仅要狂推16款车，而且重组了三大网络渠道，向高端市场和低端市场同时发起进攻。尹同耀还把从华晨汽车挖来的杨波，放到了寄予“打造奇瑞‘大众’的‘奥迪’”品牌内涵重任的高端销售渠道总经理的位置上，成立了安徽麒麟汽车销售公司；另外还新建了专注国内微型车的销售公司——安徽开瑞汽车销售公司。为此，奇瑞在原有经济型轿车奇瑞的基础上新建了三个品牌：微型车品牌开瑞(隶属开瑞网络)、高端品牌瑞麒和威麟(属于麒麟网络)。瑞麒定位高端轿车品牌，而威麟则属于全能商务车品牌。如此，奇瑞形成了3个销售渠道、4个子品牌的庞大营销体系。

　　作为国内为数不多的自主品牌的代表者，业内都期待着奇瑞能够成就中国汽车业的一段传奇，希望能够如尹同耀的梦想一样——成为中国的大众。在现在危机与机遇并存的环境下，奇瑞始于去年的挑战，从战略方向上看无疑是正确的。奇瑞要想获得进一步的发展，品牌的进一步提升是必须的，高端市场的进入更多的是从品牌由低端向高端提升的战略角度的考虑；而国家对于农村市场、微型车的双重支持力度，二三线以及农村庞大的待开发市场，同时上海通用五菱、长安在微型车市场的巨大成功，无疑证明奇瑞凭借家轿的优势进入微型车市场，也是明智的。然而，方向正确并不代表就能达到预期的目标，措施才是关键。

　　如今，尹同耀同时祭出16款车进军年内的各个细分市场，或许是有出于先卡住位置、然后再根据具体的销售情况进行裁汰充实的考虑，然而这或许并不是一种良策，至少不是一种经济而有效的策略。以奇瑞现在的研发能力来看，根本就不用去看哪些车会在各自市场上卡住位置——因为它根本就没有办法支撑这样庞大而不可能完成的任务。业内人士表示，如果说以奇瑞的实力一年内推出16款车，“除了玩概念外，似乎找不出其他合理的解释了”。尹同耀自己也承认，“十六款车集中在一年上市是不正常的，但这是我们战略转型的一个突出产物，我们希望通过今年一年，以后每年争取上三款到四款车。”

　　既然自己已经意识到了问题，不知道为什么“明知不可为而还要为之”呢？这些车型基本都是前两年和去年研发的车型，这两年同类车的市场反馈已经足以告诉奇瑞哪些车型是被接受或者拒绝的，难道每样结论还都要用自己的钱再去买单证实吗？

　　人是要有点精神的，特别是在环境不好、人们精神又普遍不高的情况下，这种乐观与大手笔更显得难能可贵，至少让不少人感到为之一震，虽然这种“震动”或许是兴奋、惊艳抑或是莫名惊诧。

　　去年底，奇瑞又从国开行、交通银行(6.79,0.17,2.57%)拿到了130亿元的银行授信，也许现在已度过了“缺钱的日子”。但是，即便是现在“不差钱”，在如此挑战和机遇面前，奇瑞出拳需要的不仅是狠，更重要是“准”。从其现在打出的这套“乱世组合拳”策略来看，非但难以乱中取胜，更可能会“自乱阵脚”——除非，这仅仅是个噱头。