2009-03-13　　来源：《中国企业家》记者 马吉英

　　裁员数万人、关闭若干家工厂、出售旗下品牌、员工减薪……命悬一线的通用汽车使出了浑身解数，以求生还。

　　华盛顿时间2月17日，通用汽车向美国财政部递交了重组计划详细方案。为了证明在危机四伏的环境下，通用仍然能够实现可持续的、长期发展的能力，这份计划书用了长达一百多页的篇幅来阐述通用在产品结构调整、成本压缩、品牌出售等方面的考虑。

　　而这一切的目的只有一个，就是让美国政府再次为本国汽车业的失败买单。通用希望政府在先前134亿美元的基础上，再追加166亿美元。重组计划的最终版本将在3月31日提出。

　　百足之虫，死而不僵。在2008年痛失“全球最大的汽车制造商”的宝座之后，光环褪尽的通用现在只关注一件事：活下去。

　　通用汽车全球四大业务板块各寻出路

　　北美市场：破产？ 　

　　瓦格纳一想起这个市场的业绩就头痛不已。2000年走马上任，47岁的瓦格纳成为通用历史上最年轻的CEO。如今，与美国汽车工会近十年的谈判纠缠已经让他身心俱疲，而美国政府也渐渐对雪中送炭之举丧失了兴趣。更令瓦格纳郁闷的是，他甚至不能从节节下滑的销量中得到哪怕是一丝一毫的安慰。

　　在通用全球的四大区域市场中，北美市场的业绩表现最差，2008年的销量下滑幅度为21%。而在2007年，这一数字还仅为6%。

　　除了领一美元年薪，瓦格纳实在找不出更直白的方式来表示自己破釜沉舟的决心了。但由于沉疴过重，美国政府的输血性救助只能让这位没落的巨人苟延残喘，任何象征性的重组也都于事无补，除了破产。

　　欧洲市场：关闭或出售子品牌

　　德国汽车品牌欧宝是通用汽车的子品牌之一。这一诞生于1899年的汽车品牌曾经是德国最大的汽车厂商，但被通用纳入麾下80年之后，也沦落到不得不求援德国政府进行救助的地步。“如果今天救助欧宝，明天就会轮到宝马，接下来就是戴姆勒和所有的汽车零部件商。”德国BDI工业联合会前主席汉斯－奥拉夫·亨克尔（Hans-Olaf Henkel）的态度表明，德国政府可能不会有求必应。

　　而欧宝的命运或许很快就会揭晓。有德国媒体在2月21日称，欧宝在今年第一季度或最晚6月初就将关闭。与此同时，通用另一个欧洲子品牌萨博已被纳入战略评审准备出售。最坏的情况是，通用这两个欧洲品牌会被一并剥离。

　　亚太市场：集中资源，押注新兴市场

　　虽然目前生死难料，但通用仍表示不会改变对中国市场每年10亿美元的投资规模。这并不是心血来潮。在2008年，通用在中国的年销量达到前所未有的109万辆，仍把持着最大汽车厂商的权杖。

　　除了中国，这里还有年销售量增长9%的印度（虽然数字仅为6.5万辆），据通用预测，增长在2009年还将提速。

　　不过，与中国的上汽一样，通用在韩国也面临着麻烦。目前，通用的韩国子公司大宇汽车的资金运转已陷入困境，能否得到韩国政府方面的救助尚不可知。

　　尽管如此，把赌注越来越多地押在亚太市场，已经成为通用风险最小的选择。接下来，除了逐步推进在中国的投资项目之外，集中优势资源更新现有产品也将是通用在亚太市场的重头戏。

　　非洲、中东及拉美地区：复苏迹象显现

　　尽管目前是四大区域中销量最少的市场，但通用在非洲、中东及拉美的日子并不难过。最近几年，通用在这个地区的盈利状况都不赖。2008年，该地区的销量上升了3.2%，达到130万辆左右。其中在南美地区，通用汽车在过去10年一直扮演着市场领袖的角色。凭借相对低廉的价格，雪佛兰成为通用汽车在该地区的主力品牌，据称占通用在该地区销量的90%。

　　这里还有通用除了美国和中国之外的第三大市场巴西。尽管在去年同样遭受了金融危机的打击，从2009年1月份的数据来看，复苏的迹象已经显现。当月巴西的汽车产量达到18.61万辆，比前一个月增长92.7%。看来，通用之前制定的2012年前在巴西投资的15亿美元，不会打水漂了。

2009-03-13　　来源：《中国企业家》记者 马吉英

　　裁员数万人、关闭若干家工厂、出售旗下品牌、员工减薪……命悬一线的通用汽车使出了浑身解数，以求生还。

　　华盛顿时间2月17日，通用汽车向美国财政部递交了重组计划详细方案。为了证明在危机四伏的环境下，通用仍然能够实现可持续的、长期发展的能力，这份计划书用了长达一百多页的篇幅来阐述通用在产品结构调整、成本压缩、品牌出售等方面的考虑。

　　而这一切的目的只有一个，就是让美国政府再次为本国汽车业的失败买单。通用希望政府在先前134亿美元的基础上，再追加166亿美元。重组计划的最终版本将在3月31日提出。

　　百足之虫，死而不僵。在2008年痛失“全球最大的汽车制造商”的宝座之后，光环褪尽的通用现在只关注一件事：活下去。

　　通用汽车全球四大业务板块各寻出路

　　北美市场：破产？ 　

　　瓦格纳一想起这个市场的业绩就头痛不已。2000年走马上任，47岁的瓦格纳成为通用历史上最年轻的CEO。如今，与美国汽车工会近十年的谈判纠缠已经让他身心俱疲，而美国政府也渐渐对雪中送炭之举丧失了兴趣。更令瓦格纳郁闷的是，他甚至不能从节节下滑的销量中得到哪怕是一丝一毫的安慰。

　　在通用全球的四大区域市场中，北美市场的业绩表现最差，2008年的销量下滑幅度为21%。而在2007年，这一数字还仅为6%。

　　除了领一美元年薪，瓦格纳实在找不出更直白的方式来表示自己破釜沉舟的决心了。但由于沉疴过重，美国政府的输血性救助只能让这位没落的巨人苟延残喘，任何象征性的重组也都于事无补，除了破产。

　　欧洲市场：关闭或出售子品牌

　　德国汽车品牌欧宝是通用汽车的子品牌之一。这一诞生于1899年的汽车品牌曾经是德国最大的汽车厂商，但被通用纳入麾下80年之后，也沦落到不得不求援德国政府进行救助的地步。“如果今天救助欧宝，明天就会轮到宝马，接下来就是戴姆勒和所有的汽车零部件商。”德国BDI工业联合会前主席汉斯－奥拉夫·亨克尔（Hans-Olaf Henkel）的态度表明，德国政府可能不会有求必应。

　　而欧宝的命运或许很快就会揭晓。有德国媒体在2月21日称，欧宝在今年第一季度或最晚6月初就将关闭。与此同时，通用另一个欧洲子品牌萨博已被纳入战略评审准备出售。最坏的情况是，通用这两个欧洲品牌会被一并剥离。

　　亚太市场：集中资源，押注新兴市场

　　虽然目前生死难料，但通用仍表示不会改变对中国市场每年10亿美元的投资规模。这并不是心血来潮。在2008年，通用在中国的年销量达到前所未有的109万辆，仍把持着最大汽车厂商的权杖。

　　除了中国，这里还有年销售量增长9%的印度（虽然数字仅为6.5万辆），据通用预测，增长在2009年还将提速。

　　不过，与中国的上汽一样，通用在韩国也面临着麻烦。目前，通用的韩国子公司大宇汽车的资金运转已陷入困境，能否得到韩国政府方面的救助尚不可知。

　　尽管如此，把赌注越来越多地押在亚太市场，已经成为通用风险最小的选择。接下来，除了逐步推进在中国的投资项目之外，集中优势资源更新现有产品也将是通用在亚太市场的重头戏。

　　非洲、中东及拉美地区：复苏迹象显现

　　尽管目前是四大区域中销量最少的市场，但通用在非洲、中东及拉美的日子并不难过。最近几年，通用在这个地区的盈利状况都不赖。2008年，该地区的销量上升了3.2%，达到130万辆左右。其中在南美地区，通用汽车在过去10年一直扮演着市场领袖的角色。凭借相对低廉的价格，雪佛兰成为通用汽车在该地区的主力品牌，据称占通用在该地区销量的90%。

　　这里还有通用除了美国和中国之外的第三大市场巴西。尽管在去年同样遭受了金融危机的打击，从2009年1月份的数据来看，复苏的迹象已经显现。当月巴西的汽车产量达到18.61万辆，比前一个月增长92.7%。看来，通用之前制定的2012年前在巴西投资的15亿美元，不会打水漂了。