一款伟大产品或可催生出一家杰出的公司，但仅有一款伟大产品也能毁掉一家曾经杰出的公司

也许今日走在街头，你还会偶尔看到有人脚上踏着那双风靡一时的“洞洞鞋”，但这已不再与时尚有关。如果你上前询问这双鞋的牌子，它的主人也多半会茫然不知所措，或者说出一个远非你心目中的答案——这样的情景正恰当地诠释了“洞洞鞋”的始作俑者crocs眼下的处境：虽也曾引领风尚，但当潮流过后，却发现自己却未能借此留名。

从2004年到2007年，依靠一款造型怪异但却色彩鲜亮、异常舒适的鞋子，crocs驶入了自己的巅峰期，大批的追随者让其得以迅速扩张。在美国，crocs专卖店共有13500家，海外店面也超过了21000家。然而，这样的业绩却终究没有帮助它抵住经济危机的侵袭，今年第一季度，其亏损已达2240万美元，而在纳斯达克的股票价格更从高峰时的70多美元跌到了2美元以下。

其实，即使抛开大环境的因素，crocs也很可能终会落得同样下场，因为它将命运仅仅悬系在了最初那款令其声名大噪的经典crocs beach上，虽然随后相继又推出了众多款式，甚至摆脱季节性的限制，设计出了冬季的“毛毛鞋”，但却始终囿于原先的造型与材质。而如果，这样的沿承性能被赋予独特的品牌内涵，结果或许还能改变，但还未等crocs刻上自己更深的印记，众多商家就开始以更低廉的价格兜售这种外形极其类似的产品了。

这样的遭遇，很容易让人联想到早已没落的摩托罗拉。没有人会否认其2004年的V3超薄手机在历史上占有的地位，但与crocs类似，摩托罗拉也同样过分高估了其这项革命性创新所含有的黏着力，一旦这些实际上并不具备太高门槛的外形或功能特征被别人复制，他们就没有任何理由留住消费者。

因为没能从一个成功产品中塑造出对本身品牌而非单一产品的忠诚度，crocs永远也成为不了靠人字拖起家、但深谙冲浪文化的ROXY，更成为不了极致运动的代言人耐克。而摩托罗拉也由此与业已形成庞大帝国的诺基亚，或者总是挑战人们想象力的苹果这样伟大的公司失之交臂。

热点“垃圾”

文 于欣烈

当通用汽车CEO韩德胜在法庭上为这家拥有百年历史的公司获得破产保护慷慨陈词时，当菲亚特集团CEO马尔乔内如愿得到克莱斯勒汽车公司而畅想美好未来时，当福特汽车CEO穆拉利勒紧裤腰带竭力不让公司沦为底特律第三家申请破产保护的汽车公司而努力时，这一切举动却悄然影响了另一个行业的游戏规则：对底特律三巨头来说，这是百年不遇的惨剧，但对另外一群人来说，这却是百年一遇的机会——只可惜，他们的业务根本拿不上台面。

信息安全技术公司赛门铁克最近监测到了一些声称来自某汽车公司的邮件，文中说，由于经济衰退导致销售下降，公司准备降价抛售汽车，但救助资金尚未到位，所以正按照原价的35%折价出售1000辆汽车，享受相关优惠的条件是收件人必须填写附件中的申请表格。为了使其看上去更加可信，邮件还详细介绍了美国政府对于他们的拯救计划。最终赛门铁克证实，这些垃圾邮件的目的实际是要诈取收件人的个人信息，并从中谋取利益。

不得不感叹，正陷入经济危机泥潭中的企业真应该向这些垃圾邮件的制造者们好好学习一下：不仅充分利用Facebook、Twitter等最时髦的互联网产品，同时还紧跟世界形势，甚至在全球汽车产业重组中嗅到了属于自己的机会。

一款伟大产品或可催生出一家杰出的公司，但仅有一款伟大产品也能毁掉一家曾经杰出的公司

也许今日走在街头，你还会偶尔看到有人脚上踏着那双风靡一时的“洞洞鞋”，但这已不再与时尚有关。如果你上前询问这双鞋的牌子，它的主人也多半会茫然不知所措，或者说出一个远非你心目中的答案——这样的情景正恰当地诠释了“洞洞鞋”的始作俑者crocs眼下的处境：虽也曾引领风尚，但当潮流过后，却发现自己却未能借此留名。

从2004年到2007年，依靠一款造型怪异但却色彩鲜亮、异常舒适的鞋子，crocs驶入了自己的巅峰期，大批的追随者让其得以迅速扩张。在美国，crocs专卖店共有13500家，海外店面也超过了21000家。然而，这样的业绩却终究没有帮助它抵住经济危机的侵袭，今年第一季度，其亏损已达2240万美元，而在纳斯达克的股票价格更从高峰时的70多美元跌到了2美元以下。

其实，即使抛开大环境的因素，crocs也很可能终会落得同样下场，因为它将命运仅仅悬系在了最初那款令其声名大噪的经典crocs beach上，虽然随后相继又推出了众多款式，甚至摆脱季节性的限制，设计出了冬季的“毛毛鞋”，但却始终囿于原先的造型与材质。而如果，这样的沿承性能被赋予独特的品牌内涵，结果或许还能改变，但还未等crocs刻上自己更深的印记，众多商家就开始以更低廉的价格兜售这种外形极其类似的产品了。

这样的遭遇，很容易让人联想到早已没落的摩托罗拉。没有人会否认其2004年的V3超薄手机在历史上占有的地位，但与crocs类似，摩托罗拉也同样过分高估了其这项革命性创新所含有的黏着力，一旦这些实际上并不具备太高门槛的外形或功能特征被别人复制，他们就没有任何理由留住消费者。

因为没能从一个成功产品中塑造出对本身品牌而非单一产品的忠诚度，crocs永远也成为不了靠人字拖起家、但深谙冲浪文化的ROXY，更成为不了极致运动的代言人耐克。而摩托罗拉也由此与业已形成庞大帝国的诺基亚，或者总是挑战人们想象力的苹果这样伟大的公司失之交臂。

热点“垃圾”

文 于欣烈

当通用汽车CEO韩德胜在法庭上为这家拥有百年历史的公司获得破产保护慷慨陈词时，当菲亚特集团CEO马尔乔内如愿得到克莱斯勒汽车公司而畅想美好未来时，当福特汽车CEO穆拉利勒紧裤腰带竭力不让公司沦为底特律第三家申请破产保护的汽车公司而努力时，这一切举动却悄然影响了另一个行业的游戏规则：对底特律三巨头来说，这是百年不遇的惨剧，但对另外一群人来说，这却是百年一遇的机会——只可惜，他们的业务根本拿不上台面。

信息安全技术公司赛门铁克最近监测到了一些声称来自某汽车公司的邮件，文中说，由于经济衰退导致销售下降，公司准备降价抛售汽车，但救助资金尚未到位，所以正按照原价的35%折价出售1000辆汽车，享受相关优惠的条件是收件人必须填写附件中的申请表格。为了使其看上去更加可信，邮件还详细介绍了美国政府对于他们的拯救计划。最终赛门铁克证实，这些垃圾邮件的目的实际是要诈取收件人的个人信息，并从中谋取利益。

不得不感叹，正陷入经济危机泥潭中的企业真应该向这些垃圾邮件的制造者们好好学习一下：不仅充分利用Facebook、Twitter等最时髦的互联网产品，同时还紧跟世界形势，甚至在全球汽车产业重组中嗅到了属于自己的机会。